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1. COMPOSITION DU SYSTEME

L’architecture physique d’ensemble du SIDM s’organise autour des segments suivants.

Segment aérien

Véhicules aériens :
  classe 1,2 tonnes
  masse de charge utile de 250 kg
  propulsé par moteur à piston (115 hp)
  équipé d’un GPS et de moyens inertiels
  localisation du vecteur inférieure à 20m
  atterrissage et décollage automatique tout temps

Charges utiles interchangeables :
  caméras d’imagerie (visible et infrarouge) sur plate-forme gyrostabilisée
  télémètre/illuminateur laser
  radar disposant d’un mode de détection de cibles mobiles (SAR/MTI)

Liaisons de données :
  à vue directe (LOS) et par satellite (SATCOM)

Segment sol modulaire
  un module de préparation mission
  un module de mise en oeuvre système (gère les phases de décollage et d’atterrissage)
  un module de mise en oeuvre déportée (qui reçoit les informations et qui peut contrôler le drone en vol)
  un module d’interprétation et de diffusion des images

Elément de soutien
  des moyens permettant l’instruction et l’entraînement des personnels
  des moyens de soutien et de rechange initial

2. PERFORMANCES

  altitudes d’évolution opérationnelle comprises entre 15000 et 25000 ft
  vitesse maximale de 120 kts à 25000 ft
  endurance de 12 heures à 1000 km (pour un véhicule aérien), permanence sur zone pour le système

3. AMELIORATIONS APPORTEES COMPARE AU HUNTER

  altitude de vol et endurance accrues du véhicule aérien
  décollage et atterrissage automatiques du véhicule aérien
  introduction de modes de pilotage de plus haut niveau dans le véhicule aérien
  présence des liaisons de données par satellite (première Européenne)
  présence des charges utiles SAR MTI pour les missions tout temps
  présence d’un système de dégivrage