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Propulsé par un turboréacteur, ce premier missile de croisière développé en Europe fait appel à un système de navigation inertielle initialisé sous avion, recalé par corrélation de profils altimétriques et par un récepteur GPS. La position estimée est aussi recalée à intervalles réguliers au moyen du radar millimétrique Prométhée. Celui-ci assure aussi la reconnaissance de l’objectif et déclenche le largage de dix sous-munitions Kriss. Elles ont été développées spécifiquement pour provoquer chacune un cratère dans la piste visée, neutralisant cette dernière pendant un certain temps.

MISSION

Ce vecteur autonome "tire et oublie" spécialisé dans la neutralisation des pistes d’aérodromes dispose de trois atouts lui conférant une très bonne capacité de pénétration des défenses adverses. Il vole à très basse altitude en épousant les formes du relief, à grande vitesse. Il dispose d’une forme « optimisée » et d’un revêtement en matériaux "furtifs". C’est d’ailleurs le premier missile français pour lequel des études de furtivité ont été menées de manière systématique.

L’Armée de l’Air française a été ainsi la première force aérienne à disposer d’un missile qui met en œuvre l’ensemble de ces technologies.

Ses missions sont préparées à l’avance avec une cartographie précise du terrain et une route à suivre dont il ne dévie pas grâce aux trois systèmes qui l’équipent (radar millimétrique, altimètre, GPS). Ce processus est effectué avec un outil de préparation de mission. Le missile peut être tiré à plus de 100 km de sa cible, ce qui met l’avion et son équipage hors d’atteinte des défenses sol-air protégeant l’objectif. Arrivé sur son objectif, il éjecte ses dix sous-munitions et attaque les pistes en plusieurs endroits, interdisant ainsi tout atterrissage et tout décollage.