Présentation

SPRAT

Le Système de Pose RApide de Travure (SPRAT) donnera prochainement à l’armée de terre la capacité de franchir avec ses chars Leclerc des brèches de moins de 24 m de large, en ambiance tactique. Ce système est destiné à déposer en quelques minutes en travers d’une rivière ou d’une brèche, soit deux ponts courts de 14 m, soit un pont long de 26 m obtenu par assemblage de deux travures (ponts courts), en fonction de la largeur de l’obstacle à franchir. Cette possibilité d’adapter la longueur du pont aux dimensions de la coupure est unique au monde. Elle permet une économie significative de moyens. Chaque système SPRAT est constitué de deux véhicules : un ponteur et un Porte Travures Supplémentaires (PTS) Le ponteur est un véhicule 10x10 conçu spécifiquement pour déposer ou reprendre de façon automatique les deux travures qu’il transporte. Ce véhicule est doté d’un niveau de protection et d’une mobilité sur route ouverte et en tout terrain compatibles avec sa mission d’appui du char Leclerc. Comme son nom l’indique, le PTS transporte deux travures destinées à recharger le ponteur après la mise en place d’un pont. Des équipements spéciaux permettent en cas de besoin d’utiliser les travures pour rétablir la circulation civile.

Le SPRAT est conçu et réalisé par la société CNIM, déjà concepteur d’autres matériels de franchissement comme le Pont Flottant Motorisé (PFM) en service dans l’armée française. Les 10 SPRAT commandés par la DGA pour l’armée de terre seront livrés entre fin 2010 et fin 2013 au 13eme régiment du Génie de Valdahon.

Ponteur au roulage dans le sable	Mise en œuvre d’un pont long sur une brèche